자동차 열쇠의 역사
자동차 산업은 1885년 칼 벤츠가 최초로 삼륜차를 발명한 이래 137년의 역사를 거쳤습니다. 자동차 산업 전체의 발전에 있어서 자동차 키의 진화는 빼놓을 수 없습니다. 자동차 키는 기계 시대, 전자 상호 연결 시대, 생체 인식 시대라는 크게 3가지 변화를 겪었습니다.
1. 기계 시대
1) 쉐이크 핸들
매우 간단하고 특별한 보안 속성이 없지만, 이것이 없으면 차를 운전할 수 없는 것이 사실입니다. 지금은 이것에 대해 많은 농담이 있지만 시작 도구로서 실제로는 핵심이라고 부를 수 있습니다.
2) 기계식 키
기계식 키는 진정한 의미의 최초의 자동차 키입니다. 기계식 키로 자동차 문을 여는 것이 자동차 문을 여는 원래 방법입니다. 신뢰할 수 있고 단순한 기계적 구조로 인해 오늘날까지도 차량에 여전히 존재하고 있습니다. 이러한 종류의 키는 키 메커니즘의 일치 정도에 따라 완전히 식별됩니다. 원리는 지금 누구나 사용하는 도어락 열쇠와 동일합니다. 기계식 키의 과제는 가공의 정밀도이며, 가공의 정밀도가 키의 안전성을 결정합니다.
기계식 키는 주로 기계적 구조에 의존하여 차량 시동 및 잠금 해제와 같은 안전 인증을 실현합니다. 가공의 정밀도로 인해 보안이 제한되기 때문에, 특히 오늘날의 급속한 제조 기술 발전에서는 이러한 키를 복제하는 것이 매우 쉽습니다. 또한, 가공정밀도 문제로 인해 발생하는 주요 상호개방율은 자연적인 결함이므로 피할 수 없습니다. 그러나 기계구조의 안정성은 전자시스템에 의해 대체될 수 없으며, 기계키는 여전히 차량에 백업키로 널리 사용되고 있다.
2. 전자 상호연결 시대
1) 엔진 이모빌라이저 시스템
기계 엔지니어들의 지속적인 노력으로 키의 기계적 톱니 형상과 키 블레이드의 복제 방지 기술이 지속적으로 발전하고 있지만, 여전히 귀중한 품목인 자동차의 도난 방지 요구 사항을 충족시키기는 어렵습니다. 자동차 엔지니어들은 키에 전자 인증을 도입하는 실험을 시작했습니다. 엔진 이모빌라이저 시스템이 탄생했습니다. 계기판에 다음과 같은 아이콘이 나타나면, 본인도 모르게 키와 차량이 대화를 완료하여 엔진이 키 인증을 완료했다는 의미입니다. 엔진 관리 시스템에서는 해당 키가 차량의 키라고 판단했습니다.
열쇠가 삽입되는 순간 자물쇠 구멍 근처의 코일에 의해 형성된 자기장이 열쇠의 수동소자(TP)에 전류를 유도하고 여기시켜 외부 세계로 신호를 전송하게 됩니다. 동시에 코일은 감지된 신호를 컨트롤러에 반환하고 엔진과 통신을 설정합니다. 엔진이 확인되면 정상적으로 시동됩니다. 그렇지 않으면 '핏핏핏' 엔진 소리만 들릴 뿐 엔진이 계속해서 작동할 수는 없습니다. 엔진의 작동은 엔진 도난 방지 시스템의 독창적인 설계에 감탄할 수밖에 없습니다.
2) 접힌 키
이 단계 이후 키의 회로 설계는 일반적인 기계 설계를 능가했으며 PCB와 MCU가 키의 표준 구성이 되었습니다.
이 단계에서 키의 기능은 이미 버튼 기반입니다. 리모컨 기능은 버튼을 통해 쉽게 구현할 수 있습니다.
전자신호인증이 대중화되면서 자동차를 훔치는 행위도 기술의 흐름이 됐다. 예전에는 전 세계를 돌아다니는 것이 망치였지만 이제 자동차 도둑은 신호 차단 및 도용에 대한 전문 지식을 배워야 합니다. 선과 악, 도와 악마 사이의 투쟁은 결코 멈추지 않을 것입니다.
현대자동차그룹 고유의 다중인증 암호화 및 진동센서 센싱 기술로 안전성을 보장하며, 궁극적인 안전성과 신뢰성 추구를 강조합니다.
3) 스마트키 시스템(FOB)
궁극적인 편의성 추구는 무감각, 즉 사용자가 아무런 느낌 없이 모든(키 잠금 해제) 인증이 자동으로 완료되는 것입니다. 위에서 언급한 여러 가지 잠금 해제 방법은 열쇠 구멍을 회전시키든, 열쇠 버튼을 돌리든 작동하려면 물리적인 물체를 꺼내야 합니다. 그러나 스마트키 시스템이라는 기술의 등장은 다소 혁명적이다. 이전과는 전혀 다른 물건으로서의 자동차 키의 존재감을 줄여줍니다. 스마트키 시스템으로 인해 열쇠 없이 출입이 가능합니다. 사용자는 자동차 키를 몸에 지니고 다니기만 하면 문을 열고 직접 차량의 시동을 걸 수 있습니다.
기본 작동 원리는 컨트롤러가 차량 전체의 저주파 안테나를 구동하여 지속적으로 키를 검색하는 것입니다. 키가 검색 신호를 감지하면 키의 전자 키에 응답합니다. 컨트롤러가 성공적으로 일치하면 키가 자동으로 차량을 획득합니다. 자동차의 운영 권한.
편의성은 두 가지 측면으로 나타나는데, 하나는 기능 운용의 편리성, 다른 하나는 기능 가용성의 편의성이며, 스마트키 시스템은 기능 운용의 편의성이며, 차량의 원격 조작 시스템은 그 편의성을 대표하는 대표적인 제품이다. 기능 가용성.
4) 원격제어(텔레매틱스)
통신망의 대중화는 사람들의 시간과 공간에 대한 개념을 변화시켰습니다. 멀리 있는 사람들도 화상통화를 통해 수십 년 전에는 상상할 수 없었던 즉각적인 소통을 실현할 수 있습니다. 동일한 인프라의 대중화와 발전은 차량 조작의 가능성을 더 많이 제공합니다. 예를 들어, 사용자는 외출하기 전에 쉽게 자동차 시동을 걸고, 에어컨을 조절하고, 좋아하는 음악을 준비할 수도 있습니다.
현대자동차그룹은 오래 전부터 차량 원격제어 시스템 개발에 앞장서 왔습니다. 중국 시장에 맞춰 이 기술은 더 많은 모델에 보급되어 널리 사용되고 있습니다. 일반 소형 차량이라도 사용자는 이 기술 구성을 선택할 수 있습니다. 원격제어를 위해 개발된 Bluelink와 UVO 시스템은 수많은 소비자들로부터 검증을 받았습니다.
사용자는 휴대폰 앱에서 명령만 내리면 서버 배경에서 사용자의 신원을 확인하고 무선 통신 네트워크를 통해 사용자의 명령을 차량에 전송하여 차량 제어를 실현합니다.
5) 디지털 키
디지털 기술이 점차 대중화되면서 BLE(Bluetooth Low Energy Digital Key)가 등장하게 되었습니다. 휴대폰에 앱을 설치하기만 하면 휴대폰이 스마트키 역할을 할 수 있습니다. 스마트 키와 비교하여 BLE 시스템은 차량의 작동 공간을 확장하고 범위는 100m에 도달할 수 있으며 통신 네트워크 사각지대가 필요한 문제도 방지합니다. 모든 인증은 휴대폰과 차량 사이에서만 이루어지며, 차량 승하차, 엔진 시동 및 정지, 차량 정보 조회 등 다양한 기능을 휴대폰 메뉴를 통해 간편하게 구현할 수 있습니다. 또한 가족 및 친구와 키 공유를 지원합니다. 인증 기간과 기능을 선택할 수 있습니다. 이 모든 기능은 사용자 작업의 편의성 수준을 크게 향상시킵니다. 사용자는 더 이상 수천 마일 떨어진 곳에서 키를 보낼 필요가 없으며, 사용자 차량의 현재 상태도 실시간으로 알 수 있습니다.
물론 디지털키는 인증정보로 활용될 수 있는 NFC, 지문, 얼굴 등 BLE 기술에만 국한되지 않는다.
여기까지 기술이 발달해서 열쇠의 형태는 더 이상 그다지 중요하지 않은 것 같습니다. 비공개인 모든 항목은 인증에 사용될 수 있습니다. 옛날에는 호랑이 부적과 물개가 있었지만 지금은 불과 몇 밀리초의 전파일 수도 있다. 그러나 이것들은 모두 이물질입니다. 열쇠를 가지고 다녀야 하고, 휴대폰이 온라인 상태여야 하지만, 인간의 생체인식은 항상 당신과 함께 할 것입니다. SF 영화에서만 볼 수 있었던 성문, 얼굴, 홍채 인식 방식이 현실에 조용히 적용됐다.
